자동차 범퍼 사출 금형

제품 설계, 금형 설계, 금형 흐름 분석에서 우리는 범퍼 금형 프로젝트를 위해 일하는 전문 팀을 보유하고 있으며 금형 테스트를 위해 특별히 고안된 다양한 크기의 기계가 15세트 이상 있습니다.

디자인하기 전에자동차 범퍼 사출 금형---몰드플로우

자동차 범퍼 부품은 크기가 크고 표면 요구 사항이 높은 미적 플라스틱 부품입니다. 따라서 제품 및 금형을 설계하기 전에 Moldflow를 사용하여 제품의 변형, 부품 라인의 위치, 냉각수 경로의 효율성, 재료 충진 문제 등을 분석하는 것이 좋습니다.

Moldflow는 구체적으로 다음 섹션을 분석합니다.


1. 흐름 분석 섹션

시간을 채우다; V/P(속도/압력) 전환 시 압력; 유동 선단 온도; 벌크 온도; 충전 종료 시 벌크 온도; 전단율 및 벌크; 주입 위치의 압력; 방출 시 부피 수축; 얼어붙을 시간; 동결층 분율; 샷 중량의 백분율; 에어 트랩; 평균 속도; 형체력 중심; 형체력; 유량/빔; 충전이 끝난 후 동결층 분율; 재료 소스; 첫 번째 주요 방향의 캐비티 내 잔류 응력; 두 번째 주요 방향의 캐비티 내 잔류 응력; 핵심 방향; 피부 방향; 압력; 주입 위치의 압력; 충전 종료 시 압력; 권장 램 속도; 전단율(미드플레인/퓨전); 벽에서의 전단응력; 싱크지수; 온도; 처리량; 속도(미드플레인/퓨전); 체적 수축; 용접선; 압력을 유지하다

2. 냉각해석부

회로 냉각수 온도; 회로 레이놀즈 수; 회로 금속 온도; 회로유량; 제품 상단부 온도; 제품 바닥부분 온도; 제품 양면 온도차; 금형 표면의 콜드 러너 온도; 제품 동결 시간; 제품 최대 온도; 금형의 콜드 러너 최대 온도; 제품 평균 온도; 제품 최대 온도 위치; 제품 온도 프로파일; 금형 경계 온도

3. 뒤틀림 분석 섹션

첫 번째 주요 방향의 응력; 두 번째 주요 방향의 응력; 미제스-헨키 스트레스; 스트레스 텐서; 첫 번째 기본 방향으로 변형; 두 번째 기본 방향으로 변형; 변형 텐서; 최대 전단 응력; 이방성 수축; 등방성 수축; 굽힘 곡률; 재료 지향; 평균 섬유 배향

Moldflow를 제작한 후 제품 및 금형설계에서 발생할 수 있는 문제점을 발견할 수 있으며, 제품의 성형불량 가능성도 발견할 수 있습니다. 따라서 설계 시 이러한 문제를 피할 수 있어 수정 시간을 줄이고 비용을 절감할 수 있습니다. 따라서 요구 사항이 높거나 크기가 큰 자동차 부품 금형의 경우 설계 전에 Moldflow를 만드는 것이 좋은 선택입니다.

디자인하는 동안자동차 범퍼 사출 금형 

Hongmei Mold에는 GD&T 도면을 잘 알고 있는 고정 장치 점검을 ​​위한 전문 설계자가 있습니다. 우리는 항상 다음 규칙을 준수합니다.

1. 고객의 GD&T 도면을 기반으로 정확하게 예비 설계를 작성하고 도면의 모든 사항을 확인하고 공차 요구 사항을 충족하는지 확인합니다.

2. 고객의 피드백에 따라 설계를 개선하고 금형의 가공 및 사용을 더 쉽게 만드는 동시에 가공 비용을 절감하고 리드 타임을 단축합니다.

3. 향후 고객이 쉽게 수리할 수 있도록 설계를 유연하게 만듭니다.

금형 CNC 가공

또한, 설계가 완료된 후, 범퍼 제품은 대형 박판 사출 부품이자 외장 부품이기 때문에 소재와 표면에서 좋은 성능이 요구되므로 당사 프로젝트 매니저가 3D 구조의 합리성을 확인합니다. 따라서 아래 사항을 주의 깊게 확인해야 합니다.

1. 벽 두께

범퍼 몰드의 경우 벽 두께가 균형을 이루어야 합니다. 그렇지 않으면 응고 또는 냉각 속도가 다르기 때문에 고르지 못한 수축이 발생하여 결국 제품이 휘어지거나 변형되거나 공극이 발생합니다.

2. 구배 각도

최적의 드래프트 각도를 고려하면 드래프트 각도가 클수록 탈형은 용이하지만 제품의 두께가 불균일하게 되므로 절충된 각도수를 선택해야 좋은 제품을 얻을 수 있습니다.

3. 보강리브

대형 제품의 경우 특정 벽 두께만으로는 특정 강도는 물론 제품 모양과 크기도 보장할 수 없습니다. 따라서 구멍이 있는 일부 부품에는 큰 후크 면이나 장착 지점에 보강 리브를 추가하여 강도와 강성을 높여야 합니다. 외장재의 경우 CLASS A 표면에 리브를 추가하면 안 됩니다. CLASS B 면에서 리브 벽 두께는 제품 벽 두께의 3/4을 넘지 않아야 합니다. CLASS C&D 표면 또는 표면 품질 요구 사항이 낮은 일부 부품에는 리브를 추가할 수 있습니다.

4. 둥근 모서리

일반적으로 최소 둥근 모서리는 R0.5가 되며 접합면에 둥근 모서리를 배치하지 않으려면 제조 비용이 추가되고 어려워집니다.

5. 구멍

구멍의 모양은 최대한 단순해야 하며, 구멍과 벽 사이에는 어느 정도의 거리가 있어야 합니다.

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